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激动~~咱永钢参与的这项大工程又有新动向啦!! 2018-05-15

 

5月11日9点,
在波涛汹涌的长江江面上,
随着重达907吨的钢梁缓缓安放于
28号墩主塔横梁之上,
沪通铁路跨长江大桥主航道桥首节钢梁架设
顺利完成,
标志着世界首个全焊接节段箱桁组合
结构钢梁吊装取得成功。

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它到底有多大,
小伙伴们说没概念?
让这一组数据告诉你——

它长度14米、桁宽35米、桁高16米、重达907吨,在此次吊装作业当中,施工单位投入各类船舶30余艘,参与现场施工的施工人员约有300余人。

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想象一下,
在张家港坐着高铁去玩耍,
是不是特别兴奋?
其实,
咱们永钢人更激动的应该是——
永钢螺纹钢也应用到沪通铁路建设中 !

不仅如此,
国内外很多知名工程
也都用了我们的钢材!
↓↓↓
国内工程

港珠澳大桥
上海中心大厦
田湾核电站
上海世博会中国馆
京沪高铁
沪宁高速公路
沪杭高速公路
……
国际工程
新加坡:跨岛地铁线
文莱:淡布隆跨海大桥
老挝:南俄4水电站
巴基斯坦:卡洛特水电站
巴基斯坦:卡拉奇核电站K2、K3项目
……

这么多的大工程都用了永钢的钢材,足够说明了咱们的产品质量值得信赖。

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这些年来,
我们的产品获得了诸多荣誉
↓↓↓
“江苏省重点保护产品”
“国家免检产品”
“冶金产品实物质量金杯奖”
“中国驰名商标”
……

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在国际市场,
可生产达到英标、美标、韩标等10多种国外标准的热轧带肋钢筋,
并在52个国家和地区完成商标的国际注册,
产品远销全球105个国家和地区,
其中“一带一路”沿线国家和地区累计29个,
长材产品出口连续多年位于前列。

厉害了我的大永钢,点赞!

一起来瞻仰这座世界顶级大桥
沪通铁路跨长江大桥
上层为双向六车道锡通高速公路,
下层为双线沪通铁路
和双线通苏嘉城际客运专线,
南北连接张家港市和南通市。

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这还是一座屡破世界纪录的大桥:

主塔高达325米,约100层楼房高,为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔,国内铁路桥梁用钢级别最高;

主航道桥主跨1092米,是目前世界上最大跨度、最大体积公铁两用斜拉桥。

它还是世界上载重量最大的桥梁,一座沪通铁路跨长江大桥的承载能力,相当于五六座苏通大桥的承载能力。此外,大桥建成后,可抵御14级强台风和8级地震破坏以及10万吨级船舶撞击。

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小伙伴们最关心的就是什么时候能竣工通车

前段时间,沪通铁路一期(南通至安亭段)
全线最后一片箱梁成功架设,
标志着沪通铁路线下工程全部完工。

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下一步,将进入桥面系及附属工程的施工。
按照工程进度,
沪通铁路一期(南通至安亭段)
预计将于2020年6月20日竣工通车!

 

根据张家港市城市总体规划,沪通铁路、苏南沿江铁路和通苏嘉铁路三线途径我市,在塘桥镇交汇,形成张家港枢纽站,也就是张家港站。

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张家港站现已完成站区周边道路交通组织、地下出入口及地下空间交通流线组织规划,正配合开展站房初步设计报批,配合开展站区周边规划等工作。

此外,沪通铁路还在张家港设立了一个货运站——张家港北站。

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张家港北站位于南丰镇民乐村长安路附近,是沪通铁路办理货运的中间站。设正线2条,到发线3条,有效长1050米。运输品类主要为集装箱、零担、笨重粗杂等。